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已经被日本车企渗透

[汽车 精彩汽车生活] XX国家人开什么车,这类文章之前我和同事已经写过一些了,比如王勐的《蒙古篇》和我的《日本篇》。前一阵两位定居马来西亚的朋友邀我到吉隆坡和怡保游玩,我就顺便拍了些图,咱们来看看像马来西亚这样一个在汽车方面没有什么大作为的国家,街上又是一番怎样的景象。

日前,马来西亚媒体爆料,此前声称退出收购的吉利再次与宝腾接洽收购事宜,不到最后难猜结局,再来看看马来西亚车市目前谁占据主导地位?

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马来西亚汽车商公会,官方发布2017年第一季度销售数据,该国共计售出14万0839辆新车,同比销量上涨7.29%。马来西亚自主品牌车Perodua(主要股东有日本大发和三井物产)售出50265辆车,同比销量上涨6.54%,市占率微幅下挫,但还是占据35.7%的第一大席位。第二大是本田,销量涨幅迅猛,市占率跟着上升,虽然离第一位还有差距,但消费涨幅却是远超Perodua。宝腾位列第三,销量同比涨幅基本可以忽略不计,市占率则呈现下滑势头,它丢掉的市场份额,已经被本田和丰田抢走。

自主及合资品牌汽车

马来西亚车市2016年销量同比下跌13%,共计售出58万0124辆车。宝腾2016年共计售出72290辆车,同比销量大跌29.2%,市占率下滑至12.5%,2015年占据15.3%的市场份额。今年第一季度虽然已经止跌,但份额开始丢失,也就是说宝腾的经营还是存在问题,显然还未摆脱亏损局面,这也是其急于寻找新的投资者的根本原因。

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众所周知马来西亚算不上一个汽车大国,不过即便如此,他们近几年每年的汽车销量都在50-60万辆左右,在整体经济中占有较大的比重。其中贡献最大的品牌有两个:宝腾和Perodua。宝腾是马来西亚的自主品牌,Perodua是马来西亚与日本丰田、大发合作创立的合资汽车品牌。

(上图:宝腾IRIZ新车型)

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东南亚车市一向是日系品牌车大本营,日系苦心经营东盟市场,已经盘根错节牢牢扎根,虽然东盟国家对日本车企抱有戒心,但因为内部并非铁板一块,已经被日本车企渗透,且是全产业链模式,上下游产业链控制在日本人手中,被日本人打造成堡垒。

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而中国品牌车则要进入东盟大市场,撬开口子抢日系车市场份额,诸多中国车企已经开始试水东南亚车市,马来西亚是其中之一。奇瑞等已经进入马来西亚车市的我国自主品牌车型,目前处于初级阶段,销量泛善可陈,一个季度销量都未过百辆车,用惨淡经营四字形容一点不为过。

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宝腾汽车曾经很长一段时间内都是在做日系的贴牌车,几乎这个品牌的每一款车都能在日系品牌中找到一个原型,比如这辆Inspira和这辆Perdana,就是三菱蓝瑟和本田雅阁的贴牌。其中比较有意思的是Perdana,贴牌雅阁的是它的第二代车型,而它的第一代车型在马来西亚街头更多见,它的原型是第七代三菱戈蓝……

吉利则要抄近道,直接收购马来西亚第一大自主车企宝腾,期望借宝腾的现有资源,直接切入东南亚车市。原本已经传出吉利退出收购宝腾,且吉利官方对此已经承认。前些日子,马来西亚媒体又再次爆料,称吉利再次开始与宝腾商讨收购事宜,一波三折,不到最后关头,可能都无法预测结局如何。

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Prodon亏损已经很久,马来西亚政府迫切希望新的投资者接管宝腾,但又不太希望外国车企彻底控制宝腾,纠结中寻找买家,当然会在谈判过程中出现戏剧性一幕,吉利撤退再入局,就是很好的例证。

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