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广州市的公共汽车上均挂有免费乘车的提示牌,

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据获悉,限行演练时,每天约有80万辆车不能上路,很多市民表示上下班高峰期间公交车、地铁异常拥挤,打车十分困难。试想进入亚运会限行期间,从11月1日至12月22日,广州实行单双号限行的50多天,势必引发车主用车习惯被打乱,不管是公司、团体还是个人都会受到影响。“单双号限行后,很多有车族也要挤地铁、公交车,造成很多麻烦,生活都被打乱了。”广州一位车主向编辑诉苦。

11月1日,广州市的公共汽车上均挂有免费乘车的提示牌。为了方便亚运会期间的出行,从11月1日起至12月21日,除节假日外,广州全市所有公交、

广州用车环境经历4天阵痛

同时,广州从11月1日起至12月21日开始实行单双号限行。

城市交通拥堵,是步入汽车社会后政府和百姓都一定面对的问题。为了缓解交通压力,限制机动车在城市道路行驶成为一种最有效的应急之举。

11月1日,广州市的公共汽车上均挂有免费乘车的提示牌。为了方便亚运会期间的出行,从11月1日起至12月21日,除节假日外,广州全市所有公交、地铁免费搭乘。无论是本地人还是外地人,不需要刷卡或投币,也不需要出示任何身份证明,即可免费乘车。

据描述,广州每天超过600辆新车上牌,一年下来保有量净增18万辆,车辆增速远远大于车位增速。广州市老八区(不含增城、从化、花都和番禺)共有小汽车80万辆,但市区停车位仅40万个,出现“两车共争一位”的现象。广州风神汽贸城有限公司总经理余兴国告知编辑,广州的交通环境越来越差,但买车的人越来越多,广州汽车销量也持续创新高。

据广州市交通委员会相关人士介绍,限行演练期间,上班日新增客流在120万人次左右,平日靠自驾车出行的人群转而使用公交车、地铁、出租车等公共交通方法。广州公共交通运力是否能负荷新增长的“没开车族”呢?事实说明,限行的确考验了高峰期的公共交通运力。在演练时的上下班高峰期,公交车、地铁极为拥挤,早高峰比同期提前了大约半小时,地铁客流显着增加,出租车日载人次由平时的45人次增长到56人次。

限行是无奈之举

“亚运会期间,广州采用单双号限行是短时间内见效最快的方法。从北京奥运会限行效果看,交通状况和环境质量的确都有显着改进。广州汽车保有量比较大,限行肯定会改进交通条件、加强空气质量,但这仅是短期方法,不适合长时间执行。”北京大学城市与环境学院博士后李彦军对编辑说。

限行演练第3天是工作日,当天,广州公交系统接纳了严峻考验。打车难、公交车和地铁挤,是广州市民的突出感受。

广州瑞华粤通汽车销售服务公司销售业务员邹琴告知编辑:“近期,一些不着急用车的用户开始观望。由于亚运会期间限行,部分消费者考虑假如这时买车,在11月~12月期间有一半时间不能开车,就可能会推迟购车。但这与每一个家庭的经济状况关系密切,经济能力强的家庭或许会再买一辆车代步。”

限行只是应急之举

广州单双号限行暴露出公共交通配套资源严重不足,政府对“公交优先”政策投入和具体落能力度相对欠缺,公交服务水准不管硬件还是软件都与城市发展和交通需要不相适应,与北京、上海等大城市有一定距离汽车配件网报道。即使平时,公交车和地铁也很拥挤,实行单双号限行后更是雪上加霜。限行演练首个工作日,尽管公交车增长了运力,地铁也缩短了行车间隔,出租车全力工作,市民依然怨声载道。同一时间,公共交通服务存在“贫富不均”现象,一些郊区和边缘地区公交服务尚未覆盖或者是空白,限行给远离市中心的小楼盘业主、远郊市民带来很大困扰。

“限行是很时期的举措,短期可以缓解交通压力,但从城市发展角度看,最好的方法是加快基础设施建设,改变大家的出行方法,完善公共交通服务,让市民出行首选公共交通工具而不是私家车,加强公共交通出行比重,才是处理城市交通拥堵的治本之策。一些发展较快的亚洲地区在这方面已获得成功,如新加坡和香港都有完善的城市公共交通体系,两地的人均小汽车使用率很低,他们很重视城市交通发展和规划。”一位城市发展专家对编辑说。编辑得知,近期,广州市将投入使用一批可载客160人的“巨无霸”公交车,加强公交运力。

升级公共交通是化解矛盾之道

广州风神汽贸城有限公司总经理余兴国以为,2012年广州车市达到同比增长肯定没有问题,不过增长幅度可能不及2011年。亚运会限行对广州下半年汽车销售势必有影响,越是临近亚运会举办日期,这种影响越大。

依照限行演练规定,违反单双号限行规定的车主在半小时内不驶离限行区域或找停车场停车,将会“吃”到连环罚单,对此车主纷纷叫苦。广州城区那么大且都是限行范围,半小时内开出广州是不可能的,车位紧张也是不争的事实。

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