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手动减挡最关键的是适合的车速配适合的挡位,

随着汽车的逐渐普及,汽车驾驶已经成为现代生活中不可缺少的一项技能。然而,如何掌握汽车驾驶的基本知识和操作技巧,顺利考取驾驶执照,并且能尽快独立驾驶汽车

问题:减档时怎么抬离合才会不顿挫?

  随着汽车的逐渐普及,汽车驾驶已经成为现代生活中不可缺少的一项技能。然而,如何掌握汽车驾驶的基本知识和操作技巧,顺利考取驾驶执照,并且能尽快独立驾驶汽车,确保行车安全,成为一名优秀合格的司机,还需要一个学习和锻炼的过程。

回答:

  汽车驾驶入门行驶前的检查:

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  首先:调整座椅位置,使踩踏离合器和脚刹、油门时较舒服(尤其是便于使离合器处于半离合状态)。

手动减挡最关键的是适合的车速配适合的挡位,如果高速切入抵挡肯定会挫车,如果低速依然切入高挡位会拖挡导致车辆抖动甚至熄火。

  其次:调整左后视镜,使车身占后视镜约1/5(即在左后视镜中可以看见车左后下方)。

因为以前跑过赛车,所以我开车手动挡也是顺序减挡,就是随着刹车的降速在降低到适合的挡位车速时就往下减一挡,而不是直接降低到需要的车速在直接减挡到目标挡位。我的做法好处是可以在制动的同时获得发动机的一部分辅助制动力,节省刹车,安全性更高,发动机也不会完全跌落到怠速的转速,不容易熟练后不仅不会挫车,还可以让发动机减速降挡后直接达到需要的工作转速。但这要求对车辆的挡位与速度关系比较熟悉。

  然后:调整右后视镜,使车身占后视镜约1/5(即使右后门把手在右后视镜的左下方)。

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  汽车驾驶入门图解一:驾车的视觉和位置

我们能看到的比较极端的例子就是赛车中的跟趾动作。车手在弯道前要获得最大的制动不抱死的减速效果就需要在刹车的同时进行减挡获得最大的有效制动效果,但赛车属于是急剧减速。为了让发动机不过度的降低转速对变速箱造成冲击伤害,并且尽可能维持发动机处于最大扭矩的输出区域,为过弯后更快的响应加速争取更高的效率,所以车手会在右脚保持最大制动的同时,左脚踩下离合并用右脚的脚后跟去踢油门踏板将发动机转速提升后再降挡。

  一、驾车的视觉:我们只要记得我们自己的正中心(鼻子)是车中心略偏右一点就行了。也就是说,我们在驾车时,右边略宽,左边略窄。

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  二、驾车的位置:车辆慢行驶时,两轮中心所压走的路线也可从车头判断,车头中间所对的地面为左轮中心。(每个人的高矮和坐姿不同会有所偏差)

以前的汽车手动挡变速箱是不带有同步器,比如曾经的老解放,摘挡再重新捏合抵挡位齿轮,变速箱的输入输出轴对应的齿轮是不同步的,输入轴要比输出轴对应齿轮慢。减挡的同时要进行-“踩摘轰踩挂”,提升输入轴的转速才可以顺利的减挡。

  汽车驾驶入门图解

踩(离合器)

  汽车驾驶入门图解二:驾车姿势以及方向盘握法

摘(挡位到空挡)

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轰(轰一脚油门)

  一、人坐正,两眼平视正前方

踩(离合器,too)

  二、两手轻握方向盘,左手为主手,右手为辅助手

挂(入低速挡)

它和赛车跟趾的差异就是并不需要顺序往下减挡,减挡的同时也并不需要持续的保持刹车,而是减挡前,右脚抬开刹车去轰油门。

开手动挡其实并不难,了解工作原理后,勤于练习就会操控的游刃有余。

回答:

对于驾驶员来说经常会遇到这样的情况:减档时抬放离合不恰当的时候就会出现顿挫感、跳跃甚至熄火。今天就要教大家如何避免这类情况的发生。

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首先,我们要了解离合器的工作原理,离合器是控制发动机动力切断与输出的,是变速器与发动机之间的连接装置。踩下离合器就能切断发动机的动力输出。造成减档时出现顿挫感。其中有两个原因,第一是因为减档时的转速与车速不一致,第二是离合器的松放太快造成齿轮之间的剧烈碰撞。

离合器的正确使用方法是左脚彻底踩下离合器,当放离合器时应先将左脚向后挪,不要立刻松开离合,让离合器的弹簧向上顶,当感觉到离合器没有太大顶力的时候就说明是半联动状态,这时停止左脚的松离合,右脚轻轻踩下油门踏板,再将左脚离合彻底放开。这样就可以有效的避免顿挫、跳跃、熄火的现象发生。

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大家都知道加档时只要轰一脚油门,再挂高档位就可以完成加档工作,这是因为加油让车子转速提高来配合高档位的提升。但为什么减档时也需要加油呢?其实原理都一样,如果车子处于高速挡,突然需要降入低速挡,这时车子的转速并不会瞬间就降下来,若强行挂入低速挡就会发生顿挫,车辆抖动的现象。这时在松离合的同时稍微补一点油就能让车子保证在一个缓和的状态下过渡,这时候再挂入低速挡就可以在避免顿挫发生的同时完成降档。

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总之,只要合理的控制车速与转速的匹配,掌握离合器与油门之间的协调,在减档时尽量以半联动的方式换挡,就可以有效的避免减档时的顿挫发生。

回答:

开手动档最大的烦恼就是换挡顿挫!对于升档来说,这种顿挫并不太明显,但是对于行驶间需要降挡的时候,控制不好的确会产生强烈的顿挫感。

  三、左脚放在离合器踏板左下方

这种顿挫感是如何产生的呢?

实际上,这种顿挫来自于发动机的阻力,我们都知道发动机是有阻力的,正常情况下,汽车前进的时候是发动机动力带动汽车前进,但是,在高速减挡的时候,离合器结合时,汽车会反推发动机提升转数,发动机阻力破坏汽车的惯性,此时就会产生顿挫。
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